Notícias da Semana #2

Publicado por Alexandre Andrade 04 de set. de 2026 • 7 min de leitura
Notícias da Semana #2

Semana de 28 de agosto a 3 de setembro de 2026

Essa foi uma semana em que os três pilares da aviação — regulação, gente e treinamento — apareceram ao mesmo tempo nas manchetes. Uma suspensão que expõe como funciona a fiscalização de segurança da ANAC, uma disputa acirrada por pilotos entre duas das maiores companhias do país, e um acordo do outro lado do mundo que mostra para onde caminha a formação de tripulantes. Vamos ao check-list.


🛑 ANAC suspende integralmente a Total Linhas Aéreas

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) determinou, por meio da Decisão nº 755, a suspensão total e por prazo indeterminado das operações da Total Linhas Aéreas, uma das empresas responsáveis pelo transporte de cargas dos Correios no país.

O que aconteceu, na prática:

  • A medida cautelar entrou em vigor em 1º de setembro e foi publicada no Diário Oficial da União em 2 de setembro.
  • A decisão foi aprovada pela Diretoria Colegiada da ANAC em reunião deliberativa eletrônica extraordinária realizada em 31 de agosto.
  • A suspensão está vinculada ao Certificado de Operador Aéreo (COA) da companhia — ou seja, nenhum voo pode ser realizado enquanto ela estiver em vigor.

Por que a ANAC suspendeu?

A agência identificou falhas classificadas como críticas e de alto risco em três frentes:

  1. Aeronavegabilidade continuada das aeronaves da frota;
  2. Segurança operacional (procedimentos e sistemas de gestão);
  3. Segurança da aviação civil contra atos de interferência ilícita.

O que a Total precisa fazer para voltar a operar:

  • Regularizar os controles de aeronavegabilidade continuada
  • Demonstrar a efetividade do SGSO (Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional) e do SASC (Sistema de Análise e Supervisão Continuada)
  • Recompor o quadro de administração conforme exige o RBAC 119
  • Passar por auditorias da ANAC com resultado satisfatório

💡 Para quem está estudando para a área ou trabalha com SGSO: este caso é um exemplo didático de como a suspensão cautelar funciona na prática — ela não é punição definitiva, mas uma medida de contenção de risco até a causa raiz ser corrigida e comprovada.

Em nota, a Total informou que está trabalhando para reverter a decisão e que manterá o mercado atualizado.


✈️ A corrida por pilotos: Azul forma 93 tripulantes em meio à disputa com a Latam

Enquanto isso, no mercado de trabalho, a disputa por pilotos qualificados no Brasil ganhou mais um capítulo. Se você está avaliando essa carreira, já mostrei por aqui o caminho do sonho ao manche — vale a leitura para entender o contexto por trás dessa corrida.

A Azul concluiu, na sexta-feira (28/08), a formação de 93 novos pilotos — 77 contratados diretamente no mercado e 16 que já trabalhavam na empresa em outras funções (aeroportos, manutenção, tecnologia, segurança e tripulação de cabine). Nove dos formandos são mulheres. Os novos pilotos serão destinados inicialmente às bases do Rio de Janeiro, Confins e Recife.

O contexto por trás da formatura:

A Azul foi, por anos, a única grande companhia brasileira com experiência operacional no Embraer E195-E2. Isso tornou seu quadro de pilotos um alvo natural agora que a Latam está montando sua própria frota do modelo: a companhia já contratou os primeiros 54 pilotos destinados ao E195-E2 (31 comandantes e 23 copilotos) e abriu um banco de talentos para copilotos das famílias Airbus A320 e Embraer E195-E2. Segundo a Airway, a Latam chegou a oferecer bônus de contratação de R$ 160 mil para comandantes e R$ 80 mil para copilotos já habilitados no E2.

Situação
AzulPretende contratar 446 pilotos até o fim de 2026 (Azul + Azul Conecta)
Latam24 E195-E2 firmes + 50 opções de compra; estreia da frota no Brasil prevista para o 4º trimestre de 2026
GolTambém deve operar o E195-E2 e entrar na disputa por pilotos em breve

A movimentação ganhou força depois que, em setembro de 2025, cerca de 40 pilotos deixaram a Azul em um único mês — a maioria migrando para a Latam.

⚠️ Vale de olho: disputas de mercado como essa também são um tema de fator humano relevante — turnover elevado de tripulantes experientes pressiona currículos de treinamento e curvas de experiência das equipes recém-formadas, algo diretamente ligado ao CRM dentro do cockpit.


🌏 Boeing e Tailândia fecham parceria inédita para formação de pilotos

Do outro lado do mundo, um anúncio chamou atenção de quem acompanha treinamento de aviação: a Boeing e a Autoridade de Aviação Civil da Tailândia (CAAT) anunciaram, em 1º de setembro, durante o evento APATS em Bangkok, uma colaboração para levar a solução CBTA Learning Library da Boeing — de Treinamento e Avaliação Baseados em Competência — para todas as escolas de formação de pilotos do país.

O que torna esse anúncio diferente: é a primeira vez que um regulador de aviação civil adota essa solução da Boeing em todo o ecossistema de formação do país, e não apenas em uma escola ou operador isolado.

O modelo CBTA (Competency-Based Training and Assessment) já é uma diretriz recomendada pela OACI, e prioriza a avaliação de competências práticas e comportamentais do piloto — não apenas o cumprimento de uma grade de conteúdo. Segundo a Boeing, a região do Sudeste Asiático deve precisar de cerca de 66 mil novos pilotos nos próximos 20 anos, uma projeção da própria fabricante que ajuda a explicar o investimento em padronizar a formação agora.

🚀 Dica rápida: se você trabalha ou estuda formação de pilotos no Brasil, vale acompanhar esse movimento — o Brasil também vem discutindo a adoção mais ampla de CBTA nos currículos de aviação civil, e casos como o da Tailândia costumam virar referência internacional.


🏁 Fechando o check-list

Três notícias, um fio condutor: segurança operacional, gente e formação continuam sendo os temas que mais mexem com a aviação em 2026 — seja pela mão pesada da fiscalização, pela disputa por talento qualificado, ou pela busca por formar melhor os próximos pilotos. Fica o convite para pensar: qual desses três temas mais afeta o seu dia a dia dentro da aviação?


📚 Referências


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Alexandre Andrade — Doutrina de Manutenção Aeronáutica & SIPAER

Mais de uma década na Força Aérea Brasileira (FAB). Compartilhando conhecimentos em segurança de voo, fatores humanos e boas práticas de manutenção.