Olho de Spotter: Qual É Este Jato da Azul? A Resposta Está na Ponta da Asa

Publicado por Alexandre Andrade 31 de out. de 2026 • 4 min de leitura
Olho de Spotter: Qual É Este Jato da Azul? A Resposta Está na Ponta da Asa

Fim de semana é dia de treinar o olho. No último Olho de Spotter, foram caças pela silhueta da asa. Hoje, um jato da Azul taxiando em Teresina. A pintura chama atenção, mas a identificação está na estrutura, não nas cores.

Jato da Azul com pintura colorida taxiando em Teresina. Foto: Alexandro Dias / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

O desafio

Qual é este jato?

  • A) ATR 72-600
  • B) Airbus A320neo
  • C) Embraer E195 de 1ª geração (o "E1")
  • D) Embraer E195-E2

Detalhe: os quatro já voaram com as cores da Azul, então a pintura não ajuda.

As pistas (leia uma de cada vez)

Pista 1 — A silhueta. Repare na posição da asa e nos motores: asa baixa, dois motores a jato pendurados sob ela e nenhuma hélice à vista.

Pista 2 — Procure a "barbatana". Olhe a ponta da asa (a do lado esquerdo da foto, perto da cauda, é a mais visível). Existe uma aleta vertical grande ali?

Pista 3 — Os detalhes finos. Nem aleta pequena: a ponta é plana e inclinada para trás. Some a isso um motor de diâmetro enorme e portas fechando o trem de pouso principal.

💬 Sua vez: deixe nos comentários a letra escolhida e em qual pista você cravou a resposta. Só depois role a página!


✋ Role só depois de responder. A Revelação está logo abaixo.


Revelação: é o Embraer E195-E2 (alternativa D)

A aeronave é o PS-AEF, o "Ararinha Azul", fotografado em 10/01/2021. Veja como cada pista derrubou uma alternativa.

Pista 1 elimina o ATR 72-600

O ATR tem asa alta e dois turboélices, com hélices à vista. Aqui temos asa baixa e turbofans. Revise os tipos de motor em Pistão, Turboélice, Turbojato ou Turbofan.

Pista 2 elimina o A320neo

Todo A320neo sai de fábrica com Sharklets, aletas de 2,4 m de altura que, segundo a Airbus, reduzem o consumo em até 4%. Sem "barbatana", não é neo. Entenda essas aletas no Por Dentro do Avião #3: Winglet.

Pista 3 elimina o E195 de 1ª geração

O E1 tem winglets pequenos na ponta da asa. O E2 ganhou uma asa nova, de alto alongamento (razão de aspecto de cerca de 11,5, segundo a Embraer à revista AIR International), com ponta plana e enflechada no lugar do winglet. A fabricante explicou que, sem restrição de envergadura no projeto, a ponta plana se mostrou a solução mais eficiente. A envergadura saltou de 28,72 m para 35,1 m.

O motor também entrega: o E1 usa o GE CF34-10E, enquanto o E2 usa o Pratt & Whitney PW1900G, um turbofan engrenado (GTF) com fan de 73 polegadas (≈185 cm) e razão de diluição de 12:1 (para cada parcela de ar que passa pelo núcleo, doze passam por fora).

E o trem? A Key.Aero destaca que o E2 passou a ter portas no trem de pouso principal, novidade em relação ao E1. Mais sobre esse sistema no Por Dentro do Avião #2.

Comparativo das pontas de asa: E195 PR-AXI (1ª geração, com winglet), foto Wilfredor / Wikimedia Commons (CC0), e E195-E2 PS-AEF (ponta enflechada), foto Alexandro Dias / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

🔎 Dica de spotter Na dúvida, procure a matrícula na fuselagem traseira (aqui, PS-AEF) e consulte o RAB — Registro Aeronáutico Brasileiro, da ANAC. No E195-E2, a designação de certificação é ERJ 190-400 STD, e neste avião ela aparece pintada em letras pequenas junto à matrícula.

Curiosidades rápidas

  • Mais comprido: 41,5 m contra 38,6 m do E1, cerca de 2,9 m e três fileiras a mais.
  • Mais assentos: até 146, segundo a Embraer. Na Azul, segundo o AviaçãoComercial.net, são 136 no E2 contra 118 no E195.
  • Mais econômico: a Embraer fala em consumo de combustível dois dígitos menor que o dos E-Jets da geração anterior.
  • Pioneira: segundo o AviaçãoComercial.net, a Azul foi a primeira companhia do mundo a receber o E195-E2.
  • Ararinha Azul: sétimo E195-E2 da Azul, entregue no fim de novembro de 2020 e apresentado em 03/12/2020, em Viracopos. A arte é do grafiteiro paulista Pardal: 58 cores (28 desenvolvidas exclusivamente pela AkzoNobel), seis ararinhas-azuis e ícones da flora brasileira, numa parceria entre AkzoNobel, Tintas Coral e Embraer. A pintura levou três vezes mais tempo que uma padrão.

E aí, acertou?

Qual pista foi a decisiva para você? E quando um jato passa na sua frente, qual detalhe seu olho procura primeiro: asa, motor ou trem de pouso?

Referências

Alexandre Andrade — Doutrina de Manutenção Aeronáutica & SIPAER

Mais de uma década na Força Aérea Brasileira (FAB). Compartilhando conhecimentos em segurança de voo, fatores humanos e boas práticas de manutenção.